Komponen apa saja yang membentuk peredam kejut?

Komponen inti peredam kejut adalah pegas koil dan peredam.

Mereka adalah pasangan jiwa dari peredam kejut. Pegas koil bertanggung jawab untuk menopang bobot bodi kendaraan. Tentu saja, peredam kejut juga memainkan peran pendukung tertentu. Pegas seperti kerangka tubuh manusia, menahan bodi kendaraan dengan kuat. Peredam terutama bertanggung jawab untuk menekan gerakan bolak-balik pegas. Tanpa pegas, bodi kendaraan akan langsung menekan roda. Tanpa peredam kejut, pegas akan terus melompat tanpa henti. Keduanya sangat diperlukan.

Komponen inti kedua adalah batang piston dan silinder piston.

Silinder piston juga disebut silinder kerja. Keduanya adalah inti dari gerakan peredam kejut. Batang piston seperti batang teleskopik, dengan satu ujung terhubung ke bodi kendaraan dan ujung lainnya terhubung ke piston. Piston bergerak berulang kali di dalam silinder kerja karena kita telah mengisi silinder kerja dengan oli khusus peredam kejut, juga dikenal sebagai oli hidrolik. Ada banyak lubang katup kecil pada piston. Ketika permukaan jalan bergelombang, batang piston mendorong piston untuk bergerak di dalam silinder. Oli hidrolik menghasilkan hambatan melalui port katup, yang dapat mengubah energi getaran menjadi energi panas dan mengonsumsinya, mencapai efek peredaman kejut. Di sini, penting untuk menekankan batang piston dan silinder kerja. Mereka memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk presisi material. Kesalahan sekecil milimeter pun dapat menyebabkan kebisingan abnormal, kebocoran oli, dan penurunan kinerja peredam kejut.

Komponen inti ketiga adalah oli khusus untuk peredam kejut, oli hidrolik, dan seal oli untuk bagian penyegel.

Satu lagi adalah katup pengatur. Ini semua adalah aksesori tambahan yang relatif inti. Jangan remehkan aksesori kecil ini; mereka secara langsung menentukan masa pakai dan kinerja peredam kejut. Terutama oli hidrolik dan seal oli, mereka akan secara langsung memengaruhi masa pakai peredam kejut. Oli hidrolik adalah media untuk transmisi energi dan bertanggung jawab untuk mentransmisikan tekanan. Disipasi energi dan penurunan kualitas oli akan secara langsung memengaruhi efek peredaman kejut. Seal oli, pelindung untuk bagian penyegel, terutama mencegah kebocoran oli hidrolik dan juga menghentikan debu, lumpur, dan zat lain dari luar masuk ke ruang peredam, memainkan peran pelindung. Oleh karena itu, penuaan bagian penyegel adalah salah satu alasan utama kebocoran oli peredam kejut. Bagaimana dengan katup pengatur? Itu adalah piston dan katup bawah di dalam peredam kejut. Sistem katup ini terutama mengontrol aliran oli hidrolik, sehingga menyesuaikan kekerasan peredam kejut. Dengan menyesuaikan nilai gaya peredam kejut, ia dapat beradaptasi dengan berbagai kondisi jalan karena dapat menyesuaikan kekerasan dan nilai gaya peredam kejut.