Pemasangan Shock Mount Mengurangi Getaran dan Kebisingan Dengan Ikatan Karet Seragam

Mount atas strut amorf ini memiliki struktur terintegrasi dengan stud pemasangan yang sudah dilas, terbuat dari dasar baja bertanda hitam elektroforetik dan karet vulkanis dengan bantalan built-in.Tiga posisi studs dengan lem anti-loosening biru yang pre-dilas pada perumahan, menghilangkan kesulitan mencocokkan baut terpisah dan memungkinkan pemasangan langsung baut. mengintegrasikan fungsi bantalan beban, buffer getaran dan panduan kemudi,Bagian ini cocok dengan perlengkapan kejut depan dari sebagian besar kendaraan penumpang dan menargetkan pasar penggantian mobil aftermarketIni memecahkan masalah umum termasuk bolt hilang, striped benang dan instalasi salah selaras dari bantalan strut biasa.Vulkanisasi terintegrasi bertekanan tinggi mengikat keras karet dan pelat baja untuk menghindari mengelupas atau retak di bawah getaran jalan terus menerus.

1. Desain Pre-Welded Triple Stud Terintegrasi: Studs secara permanen dilas dengan dasar baja, pra-dilapisi dengan loker benang biru di pabrik. Tidak ada baut pencocokan tambahan yang diperlukan untuk instalasi,menghindari keterlambatan yang disebabkan oleh pengikat yang tidak cocok atau hilangTata letak segitiga 3 titik secara merata mendistribusikan tegangan penjepit untuk mencegah miring atau longgar setelah mengencangkan.
2. Tubuh utama karet berbentuk mangkuk yang ditinggikan: rongga karet busur pusat yang ditinggikan dengan kurva buffer multi-kerongkong memberikan peredam progresif.Ini menyerap getaran kecil jalan dan membungkam suara keras pukulan di atas rintangan kecepatan dan lubang, memotong transmisi getaran ke kabin.
3. Full-Sealled Dust-Proof Built-In Bearing: Dual lips debu karet di kedua sisi bearing blok lumpur, lumpur dan garam deicing dari memasuki jalur rolling,memastikan kemudi yang lancar tanpa suara gesekan kaku dan memperpanjang umur kerja bantalan.
4. Desain tepi karet yang terbungkus penuh: Karet sepenuhnya menutupi area ikatan internal pelat baja,menghalangi korosi dari limbah dan minyak mesin untuk mencegah delaminasi karet dan mengelupas selama layanan jangka panjang.

1. Semua-dalam-satu desain stud pra-diinstal mengurangi waktu perakitan sebesar 60% untuk bengkel perbaikan, tidak ada baut tambahan untuk stok terpisah untuk pekerjaan penggantian.
2. Kelas 4.8 studs dengan loker benang menahan pelepasan kacang selama perjalanan jarak jauh, mengurangi risiko komponen sasis longgar.
3. Baju kemudi tertutup terintegrasi menyeimbangkan penyangga getaran dan berputar dengan lancar, ideal untuk kendaraan perkotaan dengan operasi kemudi yang sering.
4. Dasar baja berlapis elektroforetik tebal memiliki kinerja anti-deformasi yang lebih kuat daripada cangkang stamped tipis, menahan distorsi di bawah kondisi bergelombang off-road ringan.
5. Karet EPDM tahan minyak tahan degradasi dari suhu tinggi ruang mesin dan minyak hidrolik kejut, memperlambat pelembutan dan penuaan.

Dirancang untuk bagian depan yang ditopang di atas sedan kompak, mobil keluarga ukuran menengah dan SUV perkotaan.

1. Kebisingan gesekan berkerut dan hambatan kaku saat memutar kemudi atau memutar;
2. Suara yang membosankan dari ujung depan di atas tanah yang tidak rata, menyebabkan perjalanan bergelombang yang tidak nyaman;
3. Kehilangan baut pemasangan asli atau benang yang dicopot yang menghalangi penggantian mount strut;
4. Ketinggian perjalanan kendaraan yang miring dan penyimpangan penyelarasan roda yang sering dari karet tua yang runtuh;
5. Shell baja berkarat dan lapisan karet-logam terpisah yang menyebabkan pergolakan peredam ke samping yang berlebihan.

Diproduksi di bawah sistem manajemen kualitas komponen otomotif IATF16949. setiap batch menjalani enam pemeriksaan wajib: ukuran penuh dari jarak lubang dasar,Tes ketegangan pengelasan stud, uji kekuatan kulit karet-logam, uji daya tahan korosi semprotan garam, uji siklus penuaan suhu tinggi rendah dan uji kelelahan kemudi siklus.Catatan tes lengkap diarsipkan untuk mendukung pasokan global pasar suku cadang mobil lintas batas.